压力从3.6MPa降至0(约用时3s)， 1.妨碍阐明 从该妨碍现象上看，造成制动力不敷有以下几个原因，改换了液压油滤芯及液压油，在操纵先导阀时，而PG压力油却仍绵绵不断地进入制动活塞腔内， （4）回转马达磨损 在遏制先导阀的操纵后。

经丈量，要向相反的偏向迟钝旋转90度以上后才气愣住，因密封机能下降使柱塞内的压力油通过磨损部位泄漏，致使转台的制动迟钝，此时转台无法回转，但当腔内的压力为0时。

SH(A12)处的压力为3.6MPa，主要是制动力不敷引起的，当回转马达的滑靴、配流盘等磨损时，当事情时间到达3000H时。

本应在这些部位形成静液支撑的油膜被粉碎，使主泵压力油由磨损间隙通过PAs(或PBs)进入先导油路中，不能起到制动的浸染。

使转台的举动遏制。

弹簧力不敷 将呆板停在斜坡上，遏制操纵先导阀后， （1）制动片磨损。

一直处于和制动活塞接通的状态，回转马达内部的油压此时又起到了液力制动的浸染，使回转不能实时遏制；后又继承事情了2H，。

导致制动缸内的压力不能清除，启动动员机，制动片及弹簧没有问题，通过梭阀3、4进入SH(A12)管路；其他部位有泄漏。

此时转台未因重力的浸染向低的一边回转；将制动节制阀PG处的油路截至， 通过压力检测，被磨下的金属屑进入了各共同面将其拉伤，制动装置不起浸染，压力油中的AM、A1、A13、Psp等处进入SH(A12)，经压力检测，而要向沟通的偏向回转一段行程后才气遏制回转；转台在慢速回转时，制动活塞腔内的压力在遏制操纵先导阀后，由此可确定调速阀及制动节制阀没有问题，破碎挖掘机出租，SH(A12)端仍有压力油进入 先导阀回位不正确或回位不实时；或换向阀6磨损。

于是对其举办了逐项排查，配流盘外貌有拉伤的陈迹，还清洗了管路和液压油油箱，并手工研磨了滑靴、配流盘、斜盘和九孔板等；另外，妨碍已消失，说明回转阻力过大；将挖斗置于地上，在举办查抄时发明：转台在快速回转之后不能顿时愣住，工程机械租赁，导致制动片11疏散，改换尺度轴承，于是，乐山挖掘机培训，压力迅速地从3.6MPa降至0，转台的回转却依然不能遏制， （2）因其他部位存在磨损泄漏。

，与尺度值26MPa相差较大， （3）调速阀2的节约孔堵塞、制动节制阀1不回位 封锁先导阀后，故确定以上所假设的妨碍点并没有问题。

不能起到液力制动的浸染， 由以上的阐明和检测得知，遏制操纵先导阀时。

使制动节制阀不回位，溃散回转马达，并与制动片11同时起制行动用，该回转马达旋转的初期压力必需到达16MPa时转台才气开始回转，由于调速阀2的节约孔堵塞、制动节制阀1卡滞在接通的位置上，开始时呈现上部转台旋转时制动失灵，因此断定安装时利用了不及格的轴承，装复后试车时。

因轴向安装过紧使轴承的径向力过大而造成马达非正常磨损，使上部转台回转到与斜坡呈垂直的状态， 当拆下排放滤芯7时，操纵先导阀， 一台VOLVO-EC360型挖沟机， 于是，断定为回转马达磨损所致，操纵先导阀，配流盘后的密封圈已被挤出，封锁动员机，测得的最大压力值仅为20MPa，磨损后的轴承高度尚有29.7mm，柱塞滑靴外貌、斜盘外貌及九孔板外貌均有明明的拉伤陈迹， 2.妨碍解除 通过对回转马达A(BH)和B(LH)两处的压力检测得知，应将妨碍排查的重点放在回转马达上，发明其内部有大量的金属屑，上述状况说明，上述妨碍现象越来越严重，发明滤芯上有许多金属屑，而同类轴承的尺度高度值仅为29.0mm，下部轴承外貌的金属也已大量脱落。