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工程公路齐抓 玉柴打赢西藏市场攻坚战

发布时间:2016/10/06 点击量:
  9月10日下午,在我国第32个教师节来临之际,玉柴集团召开2016年职教先进表彰与经验交流会,对2015年度职教先进集体和个人进行了表彰,并总结近年来卓越培训体系工程建设工作。

  2015年,玉柴集团培训系统围绕集团战略发展规划和年度经营方针目标,勇于探索,变革创新,通过加强三级培训体系建设,推进卓越培训体系工程建设,创新干部培养模式,推行生产一线员工“熟练度管理”试点,建成并投入使用装配实训基地、铸造员工实训基地、玉柴服务实训基地、试机实训基地等,有效组织实施和推进了各项培训工作,使员工在专业技术、操作技能、管理水平和综合素质等方面得到了提升,为集团的发展做出了突出贡献。(本文来自玉柴)

  9月11日,以“共建21世纪海上丝绸之路,共筑更紧密的中国-东盟命运共同体”为主题的第13届中国-东盟博览会在广西南宁拉开大幕。玉柴除了携多款发动机、零部件参展之外,还携智能车载终端——赋能器,及玉柴插电式混合动力、玉柴纯电动厢式货运车等新能源产品亮相东博会。


面向未来 玉柴智能产品新能源产品亮相东博会

  此次玉柴展出的发动机有YC6L330-60、YCHPS中型混联式混合动力总成、YC6TD/YC6T系列发电动力、YC6K系列国五柴油发动机、YC6MK系列柴油发动机等五款。其中新能源动力产品YCHPS,结构紧凑,动力系统同轴布置,飞轮集成ISG发电机,总成长度仅为1600mm,电机直驱,无换挡动力中断,驱使平顺性好,同一套系统可实现串联、并联、纯电动驱动等多种模式,吸引了众多观众。另外,玉柴凭借着多年的技术积累研发出的中国首台排放达标欧六的柴油发动机——YC6L-60被选展在先进技术展区,与其他区内先进企业的展品一起展现广西的创新发展成果。


客商参观洽谈

  玉柴展示的零部件有智能车载终端、离合器从动盘、精品组件、增压器、滤清器。其中玉柴“赋能器”是基于大数据、软件复杂网络基础上,面向产业伙伴及终端用户提供系列增值服务的商业平台,目前主要有“全程无忧”和“玉柴商城”两款产品,且已得到广泛应用。

  场馆外,玉柴展出了NZ5070XXYEV纯电动厢式运输车。这款车适合城市物流运输,一次充电满载可行驶150公里,尾气排放为零,具有高安全性、高可靠性、高经济性的特点。NZ5023ZXXEV纯电动车厢可卸式垃圾车,适合城市垃圾转运,同样采用直驱式永磁同步电机,拥有先进的开发工艺制造流程,在同等产品中具有更高的功率密度和效率;电池结构上采用国际成熟的圆柱型结构设计,具备最佳的电池材料和最优化的工艺配方,具有高一致性、高稳定性的特点。此外,展出的一款智能垃圾桶,可优化城市、乡村垃圾收集的方式,达到高效、及时、可控的信息化运营模式。


NZ5070XXYEV纯电动厢式运输车

  据了解,今年是中国-东盟建立对话关系25周年、东盟共同体建成和中国-东盟自由贸易区升级版开局之年,也是“一带一路”建设全面实施的重要一年。本届盛会重点围绕国际产能合作、周边互联互通、中国-东盟信息港建设、国际园区等多个领域,促进各方达成新的合作,得到中国和东盟各国以及区域外国家的高度重视和关注。(本文来自玉柴)

  举世瞩目的首届丝绸之路(敦煌)国际文化博览会(以下简称敦煌文博会)将于9月20日在甘肃省敦煌隆重举行。

  敦煌文博会是甘肃省近年来承办的规模最大的文化交流盛会。目前,已经确定有76个国家,5个国际组织,19个友好城市的90个国外代表团参会,国内参会代表团达51个。届时,参会的国内外嘉宾达1700多人,44位国内外专家学者、60多家国内外媒体的300多名记者应邀参会。如此重要的盛会,必将把敦煌这座文化底蕴丰厚的中国西部边陲城市推向当代国际文化交流的大舞台。

  玉柴机器 文博会唯一客车动力

  敦煌文博会选择在敦煌举行,对于这座极具历史文化的西北名城来说,既是机遇,更是挑战!敦煌市城市人口不足十万,要在此举办如此盛大的会议,除了做好严格的安保外,交通运输更是极其重要。此次敦煌文博会会务用车,玉柴机器成为唯一的动力品牌。


玉柴机器成为敦煌文博会唯一的客车动力品牌

  敦煌文博会指定的会务用车50辆,全部是今年5月新采购配置玉柴YC6L的高等旅游大巴。这批车将承担大会运输保障,是国内外嘉宾、专家学者、媒体记者和相关工作人员的交通用车,直接进入会议核心区域;另外,会议外围运输还有200多辆全部配置玉柴机器的车辆,负责各大酒店、机场、火车站和三大旅游景点的交通运输,为全国乃至全世界八方来客提供服务保障。

  这50辆会议用车,全部搭载玉柴黄金动力YC6L发动机,分别配装苏龙客车和金旅客车,由敦煌市三大旅游公司提供。其中,有20辆苏龙客车配置YC6L油电混动发动机,排放达到国五标准,为甘肃省首批达到国五标准的新能源公路客车。此次盛会规模之大,交通运输之重,对玉柴机器来说,面临着前所未有的挑战。

  玉柴服务 全力以赴

  在以往的重大会议中,玉柴机器每次都能够出色地完成服务保障工作。此次敦煌文博会,玉柴参考以往的经验,制定了严密的服务保障方案。

  8月下旬,玉柴从玉林总部派驻经验丰富的服务工程师与酒泉和敦煌玉柴服务站电控服务水平高的服务人员、玉柴兰州专卖分公司配件人员共同组成强大的文博会服务保障小组,与苏龙、金旅客车厂的片区服务人员一起,共同为会议用车做好服务保障工作。


玉柴机器成为敦煌文博会唯一的客车动力品牌

  车辆排查根据敦煌市的实际情况分两步开展:一是50辆会议主要用车的安检工作必须在9月15日前完成;二是200辆会议外围用车,也要在9月20日前排查完毕。50辆会议主要用车分别由敦煌市三大旅游公司提供,由于9月还是敦煌的旅游旺季,车辆每天都在不停地运输,基本无法集中停车统一排查,于是三个现场服务小组分别负责一个旅游公司,任务包干到位,见缝插针地上门排查。截至9月15日,现场服务小组已经完成50辆会议用车的排查工作。

  配件储备尤为重要。7月初,玉柴甘肃办事处根据敦煌市近三年的车辆进入量,特别是今年新车的进入量和机型,和玉柴兰州专卖分公司提前部署配件储备工作。目前,玉柴兰州专卖分公司储备了200万元的配件,针对玉柴6L机型,已经给服务站预投放了10多万元的配件。

  在漫长的东西方文化交流过程中,敦煌形成了崇高唯美、包容开放、向善守正、充满理性主义色彩的特色文化。如今,敦煌与博鳌、乌镇、杭州一样,即将与世界“触手可及”。“世界的敦煌”、“人类的敦煌”,敦煌文博会,玉柴准备好了!(本文来自玉柴)

  日前,第25届中国西部商品交易会(以下简称-西交会)在陕西省宝鸡市举行。配装玉柴插电式混合动力的宇通客车作为本次西交会的服务专用车,成为一道亮丽的风景,玉柴机器的卓越品质在西部大获嘉誉。

  前期,在这批车辆的招标中,玉柴主动对接宝鸡公交,玉柴插电式混合动力高效、可靠、经济的产品特性赢得了宝鸡公交的认可,一举拿下93台插电式混合动力的订单,为玉柴新能源动力全面挺进宝鸡区域打下了基础。(本文来自玉柴)

  9月21日,第十五届中国国际内燃机及零部件展在北京开幕。玉柴股份带来了多款重量级产品,包括日前入选“2016动力先锋榜”的YC6K国五系列发动机、首次正式展出的特种车辆V6柴油发动机、YCHPS中型混联式混合动力总成以及巨大的YC12VC发电动力等。当天玉柴展台吸引海内外众多宾客。中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏等行业领导、专家莅临玉柴展台参观指导。


YC6K入选“2016动力先锋榜”,玉柴代表上台领奖

  大马力柴油机市场将是各大柴油机企业的必争之地,此次展出的YC6K国五柴油发动机正是玉柴在该领域的重要战略布局。YC6K发动机是玉柴在重型车动力领域的突破,动力强、自重轻,获得了多家整车厂的认可,首批产品搭载联合卡车投放市场,现在又取得了东风柳汽、江淮的订单。玉柴在大马力柴油机市场获得了良好的开局,预计今年总销量可突破8000台。


邢敏(右一)到玉柴展台参观指导

  首次展出的V6柴油发动机赢得了更多观众的关注。这款发动机已经批量上市,用于特种车辆,适配卡车、客车。该产品油底壳占用空间小,适用于低地板车型。低震动、高动力也是这款产品的优势。“在高端产品市场,玉柴持续加强研发,推出V型柴油机。未来玉柴还将发布多款全铝发动机,用于高端卡车、客车以及特种车型。”玉柴股份销售公司副总经理黄毅向现场嘉宾介绍说。


玉柴多款发动机闪耀第十五届北京内燃机展


玉柴多款发动机闪耀第十五届北京内燃机展

  在新能源领域,YCHPS中型混联式混合动力总成已发展到第三代,集成度更高,机型更紧凑。“十三五”,玉柴混动、纯电动产品销售额预计将达到30亿元。

  在非道路领域,玉柴还展出了大功率V型发动机,该机型有12缸、16缸两种。其中YC12VC功率达到1800KW,是船用、发电用的首选动力,目前已经推向市场,为企业带来了可观的效益。(本文来自玉柴)

  9月22日,广西区党委、政府在南宁召开全区创新驱动发展大会,动员全区上下牢固树立创新发展理念,深入实施创新驱动战略,加快建设创新型广西,为实现“两个建成”目标提供强大动力。自治区党委书记彭清华、自治区主席陈武在会上作重要讲话。玉柴集团公司董事局主席、玉柴股份董事长晏平代表玉柴作《大力实施“二次创业”,推动企业做强做大》主题典型发言。

  大会围绕创新驱动发展主题,指出了党中央、自治区深入实施创新驱动发展战略目的和意义。会议要求,要进一步强化企业的创新主体地位,建立市场主导、政策引导、企业主体、利益共享的产学研合作创新模式。要全力打造传统优势产业、先进制造业、新一代信息技术、互联网经济等一批创新发展名片,形成本行业本领域的标杆和龙头。要加强创新研发平台建设,推动高新区转型升级,培育创新型企业,加快培育一批支撑全区经济社会发展重大需求、引领广西产业转型升级的创新力量。

  玉柴是广西制造业的龙头企业,是技术创新的典范。一直以来,玉柴都是以创新引领发展,走出了一条具有玉柴特色的创新驱动发展之路。

  自“十二五”以来,发动机行业面临着产能过剩、排放升级、整车厂发展自主动力等严峻挑战。玉柴在2013年正式实施“二次创业”,按照“理念创新为先导,运营、产品、制造、营销创新为核心,产业链创新为主线”的创新思路,采取“全员参与、内外并举、上下联盟”的方式,实施全系统创新工程,持续推进转型升级,不断提高企业核心竞争力。

  晏平介绍,“十二五”以来,特别是实施“二次创业”以来,玉柴以理念创新为先导,坚持效益优先;以体系创新为基础,坚持精益运营;以产品创新为重点,坚持做精做专;以制造创新为支撑,坚持智能方向;以营销创新为推手,坚持内外并举;以产业链创新为主线,坚持上下联盟。通过以上创新举措,玉柴的研发能力、经营质量、盈利能力和抗风险能力持续提升,玉柴转型升级稳步推进,市场、品牌、管理转型成效显著。“十二五”期间,玉柴股份累计销售发动机229万台,同比“十一五”增长11%,发动机销量连续5年位居行业榜首。

  晏平说,创新无止境。未来,玉柴将深入贯彻落实本次会议精神,按照彭清华书记和陈武主席的指示,持续推进创新,围绕“产品开发平台”建设,乐山挖掘机培训基地,将产业链向上下游延伸,重点培育“船电动力、军品特种动力、新能源动力”市场,大力发展海外市场,持续推进国际化战略,打造高端动力品牌形象,用3~5年时间进入世界一流企业行列,让玉柴在中国乃至世界拥有充分的话语权。

  据了解,此次大会特邀了区外、区内各5个单位作经验介绍和典型发言,而玉柴股份和柳工集团作为区内制造业代表作典型发言。(本文来自玉柴)

  从拉萨往北到羊八井再到海拔5000多米的那根拉山口,往南到贡嘎县,满眼尽是工程车。“工程多,是西藏的特色。”玉柴西藏办事处主任徐方月介绍说,西藏的卡车市场正是围绕工程展开的,在中型工程车领域,玉柴占比高达80%~90%。 

  夯基础 稳住工程车 

  “今年西藏的卡车销售形势不错,但结构依旧单一,那就是以工程车为主。”西藏金路通东风汽车销售服务有限公司(以下简称西藏金路通)总经理康明洪表示,东风商用车的中型工程车在西藏占有率达98%,“今年到目前为止,公司销售了200多辆工程车,在中型工程车领域,乐山挖掘机租赁,玉柴是主力。公司销售的玉柴机包括220、240马力的6A、6J机型,还有部分320马力的6L机型。” 

  可以预见的是,工程车市场的火爆还将持续下去。“去年的工程以水电站建设为主,今年则以修路为主。”康明洪介绍道,拉萨—林芝铁路、公路,格尔木—拉萨公路等大型项目的开展,为工程车带来了不错的前景。 

  拉萨圣城和融丰是玉柴的核心服务站,每隔一天,两家服务站的服务人员就要跑一次矿山。“在拉萨附近有华泰龙矿业(中国黄金集团公司直属)和巨龙铜矿,算上发电机组、钻机、空压机、自卸车等,有1000多台玉柴机,包括6M、6MK、6L等机型。”玉柴西藏办事处服务经理刘展敏说。 

  在《中共西藏自治区委员会关于制定“十三五”时期国民经济和社会发展规划的建议》中提到,目前正是西藏打赢脱贫攻坚战、如期实现全面小康的决定阶段。加强基础设施建设,围绕构建“一圈两翼三点两线”城镇化空间布局,统筹实施交通、能源、水利等重大项目,有效破解发展瓶颈制约,正是西藏推进创新发展的抓手。公路、铁路等基础设施建设的大背景,为玉柴在西藏的发展奠定了坚实基础。 

  促转型 抓大也抓小 

  在中型工程车领域表现强势的玉柴,并未止步于此。 

  在西藏金路通今年的销量中,牵引车、载货车占到一半。“的确,西藏的卡车都是围绕工程的,但并不表示只销售工程车。公路运输车中,小型车运送生活物资,大型车如牵引车、重型载货车运建材。”康明洪介绍道。 

  “随着西藏路况变好,百姓手头越发宽裕,车型也在发生变化。”徐方月说,玉柴要跟上形势调整产品结构。 

  “5年前,在中型工程车天锦中,玉柴占比只有20%,另外80%被一家国际品牌企业占据。3年前,两者的比例成为1∶1。今年,我们销售的200多辆中型工程车中,只有不到10辆是这家国际品牌企业的。”康明洪用一个例子,讲述了玉柴适应市场的能力:“最主要的原因,是这家企业的产品马力段不合理,而玉柴则能快速适应市场需求。” 

  向公路车转型,是玉柴的方向之一。 

  目前在西藏的公路车,玉柴已实现为东风股份、成都大运和江淮等企业配套。“玉柴在这方面的转型非常明显,呈现几倍的增长。我相信通过2~3年的努力,我们能实现预期的市场占有率。”徐方月表示。 

  另一个方向是大马力。“转型是西藏卡车市场不可回避的问题。”刚从那曲调研市场回来的徐方月表示,那曲的卡车经销商也在面临转型:“进入国四阶段,当地现有的车型竞争力下降,不适合再销售。要么被淘汰,要么转型。向哪里转呢?大马力就是其中之一。玉柴在保持住中型工程车优势的同时,要向大马力发展,而且一定要做好。目前玉柴已经有此平台,并将通过自己的努力,为整车企业在西藏铺路。” 

  服务佳 优势更明显 

  进入西藏金路通院内,一个硕大的“5S店”字样让人想不注意都难。“多出来的这个‘S’,是保险和金融。”康明洪的解释很简单,但放在西藏这样一个以现金购车为主的市场,不得不说是令人瞩目的变化。 

  这背后,是西藏卡车市场对服务的要求在增加。 

  “由于地广人稀,即使是县与县之间的距离都很远,用户跑一趟核心服务站很可能要上千公里。所以,西藏用户很在意服务。”在康明洪看来,玉柴的服务比其他厂家要好,首先就体现在网点布置上:“工程车不像载货、牵引车会经常回服务站,特别是中型工程车,买回去后就在偏远县市干活,没机会回到服务站修理,也难回到购买地走保。就算我们经销商有权利去地区处理问题,也没有那么多人力随时随地赶到。因此,如果厂家在地方设立二级服务网点就会好很多。在服务网点数量和覆盖范围上,玉柴都是领先的(据介绍,目前西藏有18家玉柴服务站,其中核心服务站5家)。” 

  其次是服务能力的提升。西藏接触电控发动机时间晚于内地,为提高服务站能力,玉柴西藏办进行了多次培训。“从去年到现在,办事处开展了4次国四电控+后处理与气体机的培训。服务站每季度、每月也会开展内训。”刘展敏说,服务能力提升已见成效,服务满意度由2014年的88分升至2015年的93分。在配件储备上,2014年10月成立的玉柴配件中心库,大大提升了配件到位的及时性。 

  服务领先了,遇到问题也不可怕。“到了国五阶段,产品结构会发生根本性变化,届时玉柴的优势会更明显。”徐方月说。

  9月23日,玉柴股份总裁吴其伟与山东常林道依茨法尔机械有限公司总经理奥雷利奥·诺托签订了合作协议,进一步确立双方企业的战略合作关系。


玉柴机器成为道依茨法尔品牌拖拉机的专用动力

  山东常林道依茨法尔机械有限公司是由山东常林集团与意大利赛迈道依茨法尔集团共同出资成立的合资公司,通过“道依茨-法尔”以及“沭河”两大品牌致力于拖拉机、联合收割机、各类农机具及农机领域变速箱的制造与销售。其与玉柴已有7年的合作关系,此间频繁开展技术沟通与交流,并将玉柴发动机作为道依茨法尔品牌拖拉机的专用动力。

  面对非道路用发动机排放标准升级,山东常林道依茨法尔主动出击,乐山挖掘机培训基地,其产品动力首选玉柴发动机。此次到访,奥雷利奥·诺托对玉柴的生产设备、研发体系有了更深的了解,并表示常林道依茨法尔选择与玉柴合作是非常正确的。(本文来自玉柴)

  9月26日,玉柴集团公司党委召开常委会,传达党中央、自治区党委、玉林市委相关文件精神,围绕“两学一做”学习教育第三专题“讲道德、有品行”开展学习,进一步提高领导干部的思想认识,通过发挥领导示范带头作用,带动玉柴各级管理人员强化担当意识、责任意识,认真履行职责使命,努力推动公司创新发展。


玉柴集团公司党委深入推进“两学一做”学习教育

玉柴集团公司党委深入推进“两学一做”学习教育

  会议重点学习了中共中央政治局常委、中共中央书记处书记刘云山在部分地区和部门召开“两学一做”学习教育工作座谈会上的讲话精神,以及中共中央组织部《关于在干部教育培训中加强理想信念和道德品行教育的通知》等文件精神,具体介绍了玉林市在“两学一做”学习教育中开展“四个规范月”活动的要求。会议指出,深化“两学一做”学习教育,要把学习习近平总书记系列重要讲话同学习党章党规贯通起来,把讲话精神转化为提升党性修养、推动实际工作的强大动力。学习教育的成效,最终要落实到解决实际问题和自我提高上。为此,党员干部要带着具体问题学、对着突出问题改,在坚定理念信念、增强宗旨意识、强化纪律观念上取得新进步;要把理想信念和道德品行教育摆在更加突出的位置,引导和帮助干部牢固树立纪律和规矩意识,以实际行动彰显共产党人的人格力量。

  玉柴集团公司董事局主席晏平在讲话中首先传达了自治区党委书记彭清华、自治区主席陈武在全区创新驱动发展大会上的讲话精神,指出上级党委始终惦记玉柴的健康发展,把玉柴当前推进的转型工作挂在心头。玉柴党委班子应不辱使命,不负嘱托,时时坚定自己的理想信念,处处以严格的党性要求自己,以肩负的重任鞭策自己。

  晏平强调,没有创新就没有发展动力,集团公司党委班子要切切实实转变观念,认清形势,居安思危,脚踏实地,加强学习,挑起责任,真抓实干,推动玉柴党建、经营工作上新台阶。在廉洁从业方面要继续保持高压态势,严查招投标等重点领域的腐败。党委要担负主体责任,纪委要承担起监督责任,共同营造风清气正、敢闯敢拼的玉柴特色干部文化。(本文来自玉柴)

  针对欧洲市场提出的高操作性、微动性、柔和性、舒适性、协调性、多功能拓展性,玉柴重工在YC25微型挖掘机的基础上重新匹配先进的三泵节流系统,历时2年,进行了精心匹配计算和调试升级,期间还邀请国外客户作评价体验,以满足客户的要求。


玉柴重工首批E25F51新型液压挖掘机出口欧洲

  经升级,E25F51的动作操作更加协调柔和,平土、回转提臂、筛土等动作按需分配,一气呵成,流畅无冲击。同时产品采用三泵节流系统,动作响应快速迅猛,流量按需分配得更加到位,微动性和操作线性体验感更加直接,客户可以随心所欲地操控。(本文来自玉柴)