气门导管密封不严，容易使润滑机油渗入气缸内，引起燃烧室烧机油。

　　气门导管密封不严的原因，凡是是导管与导管座孔失圆，或是加工外貌粗拙和锻造呈现凹沟。另外，若在安装气门导管时用手锤硬性敲击，则当柴油机事情时因气缸盖很快受热膨胀，即易负气门导管座孔因受热变大，而导致密封不严。

　　查抄气门导管的密封性要领，找挖机，应先确认在气缸不窜油的前提下举办。此时，拆除气门摇臂和摇臂座。将清洁的汽油倒人各缸气门弹簧座的凹孔内，调查凹孔内的油面是否下降。下降说明有旷地，未下降可用螺钉旋具轻轻敲击气门导管，以防汽油一时凝住。然后把气缸盖翻过来，气门孔内若有明明湿状，说明密封不严，应举办查验或改换新件。

　　气门杆与气门导管的间隙不能太大，一般间隙高出0.2mm时，就应改换气门导管。查抄气门杆与气门导管共同间隙的常用要领，是将气门大头升离气缸盖平面约15mm阁下。用千分表接近气门大头边沿处，然后用手沿触针偏向往返敦促气门，千分表的读数即为气门杆与气门导管的间隙。

　　改换气门导管的事情，应在研磨气门座之前举办。这是因为气门座的加工，是按照气门导管中心线来举办的。

　　柴油机的气门导管，一般有进、排气门导管两种形式。其区别是排气门导管在伸出排气管道部门的内壁面，车削成一台阶。其目标是免使排气门受热膨胀后卡死在导管内。因此，改换导管时留意不要装错。

　　气门导管与气缸盖上的导管座孔为过盈共同，其过盈量一般为0.009~0.046mm。因此改换导管时，必需用专用东西和压床。可是许多人员在安装气门导管时，往往回收手锤硬敲法。这样一来，当柴油机事情时气缸盖因受热膨胀，容易负气门导管也跟着受热而变大。最后则会呈现气门导管因受气门杆的连累举动，而在导管孔中作上下举动。当气门导管位移到下方时，由于气门迅速封锁，即有大概导致气门头部将气门导管顶裂。

　　压入新气门导管后，气门杆与气门导管的共同间隙浅易查抄要领是把气门杆插入气门导管内，气门在自己质量的浸染下应能渐渐下降。用手阁下摇动气门杆时，应该仅有极微小的晃动量，找挖机，即认为间隙适当。假如过紧，可用铰刀举办修铰。此时，可按照气门杆的直径选用可调式气门导管铰刀，对气门导管的内径举办铰削。铰削时，铰削量不能过大，且铰刀要垂直，并边铰削边试配，直至切合划定的共同间隙要求为止。以495柴油机为例，乐山市最大的工程机械租赁网站，进排气门杆与导管共同间隙尺度值为0.05~0.lOmm，极限值不得大于0.20mm。