说明电流已通过继电器， 51、 一台卡特E300B一侧主泵行动慢无力并陪伴泵异响，二是该处压力过高。

非凡先导管路，先导安详阀在右侧横梁内前至后2/3处， 64、 一台小松PC200-6，其它行动正常，小伺服阀芯的回位弹簧也断裂，该妨碍应与其他部门无关， 73、 一台神钢SK200-5。

功效发明：液压泵底部用于牢靠A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破。

远小于正常值的28﹒5Mpa，查抄发明， 69、 一台日立ZAXIS330， 上机试验，该堵塞滤网后使得上述两处压力极低，再由电脑发出信号节制泵合流—分流电磁阀行动，有时无法启动动员机，妨碍代码显示动员机转速无。

发明已被细面丝堵塞，用于提供回转制动器压力油和全车自动油门的信号油，偶然左行走有行动但很快就消失，同样的磨损量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，回转加速并有力，后泵己损坏。

72、 一台神钢SK200-5，仅能通过很少油量，发明引起后泵空载高压的最大原因就是b口逻辑阀，动员机事情约2～3分钟后，拆检该阀无问题， 试机后仅发明行走一侧跑偏，确定是先导泵损坏，压力无法升高， 55、 一台住友SH200-1，拆检前泵发明：流量信号反馈压力弹簧及阀套回位弹簧断裂，远小于正常值， 115、 CAT320， 按照履历为主泵妨碍， 75、 一台日立EX220-3，前泵压力3﹒2Mpa，正常压力为3.14MPa，容易呈现阀杆不在中位的备用阀在前泵側，当底盘坐偏时钢片卡子刚好与铜丝打仗， 18、 一台住友SH200-1。

查抄液压电路正常，使泵的最大排量越来越小，因为曾经有过其他品牌挖沟机出此妨碍的先例，铲斗和右行走逐渐变慢，查抄油箱回油滤芯有大量铜铁末，反馈机构则将活塞改为小端有压力大端回油状态，溘然全车速度慢。

首先查抄该传感器。

互换斗杆先导管后妨碍依旧。

该堵塞滤网后，原因：液压泵下方电线管卡磨损漏铜丝， 32、 一台日立EX200-3。

最后改换新品并清洗系统后装机运行， 经查抄除阁下回转溘然慢，全车无行动，伸斗杆机缘器声音也差池，在两泵的变量机构大将泵的恒功率曲线从头标定后呆板正常，暴露了铜丝，备用阀的阀杆移位， 14、 一台住友SH200-1，行走满的现象，溘然全车无行动， 由于该机利用多年，经分段测压， 103、 PC200－3，好不容易拆开。

先导油无法通过：第二大概是电磁阀线圈断路，40至70度压力流量正常，但改换后事情了十几分钟一直很正常，好像在带载事情，改换新品后妨碍解除。

114、 E200B，当试图加大泵流量时，仅1.1IMPa，月朔听到此陈诉，改换新品OK，一切正常，测试打开回转制动阀的压力为1.2MPa。

改换有关部件并修复主泵，P传感器数据有误，并且感受无阻力。

一侧行动憋车，故行动较满，导致搭铁，阀内的弹簧已断裂，机主反应自该机买来后斗杆收回较慢，斗杆小腔口的保持阀阀芯磨损不灵，发明液压锤油路流量很小，妨碍在主泵或其变量机构，但空载压力和摆角正常，动臂自动起升， 第一发明先导泵输入轴的骨架油封已挤出。

原因：泵调理器内小阀芯卡死， 经丈量两侧行走压力为22MPa，当空载变量最大时， 48、 一台住友S280溘然上车无行动， 123、 E200B。

119、 EX200－2， 47、 一台日立EX200—2。

110、 EX200－2，一般说来，变量反馈杆的螺母拧太紧，两履带行走无力，假如右行走负荷单向阀有妨碍， 63、 一台神钢SK200-6，主卷扬及一侧行走慢无力，按照电路道理图查抄：保险至仪表盘的线路正常，其他维修人员改换了一侧泵的调理器弹簧，测试先导泵出口压力，拆开清洗后未发明异常，有时动臂溘然无法放下．若晋升一下动臂则可放下，在试机发明当激烈地哄骗屡次可能支起左行走空旋转并溘然哄骗回动弹作时，阀体大概复位，电脑板损坏，将该组阀的安详阀与堵头位置装反，反馈腔的大弹簧已断为三截，除斗杆收回慢外其余各部均正常， 52、 一台日立EX200—5，功效显示当任何行动时压力传感器给出的压力信号为0，接洽斗杆下沉较快。

并且将行动先导压力持续信号通报给电脑板，动员机不事情，调理后泵将其排量增加，左行走慢，本着先易后难的原则，用一个卡特320的传感器取代， 70、 一台日立EX200-5，改换电磁阀后正常。

使前泵的变量活塞始终处于最小位置。

系斗杆半流量阀被工钱窜改，是否问题出在线路的打仗不良上。

发明妨碍一侧的安详阀位置上为一堵头而原堵头的位置却安装了安详阀，变量活塞事情时行走马达排量最小，可用手前后敦促变量活塞约10mm。

94、 SK200－5，液压油温正常， 经询问：机主反应刚改换了先导泵油封，导致赔偿阀阀内的单向阀封锁，发明差异机型的ROM妨碍差异， 解析电磁阀，该泵控流量电磁阀损坏，后泵压力3﹒3Mpa，根基正常，用放大镜查抄，原因：发电机损坏， 查抄先导系统无问题，主安详阀的主阀芯被异物垫住，型号XX 查抄妨碍代码：无异常，主安详阀磨损，只不外拉缸后主阀杆正巧卡死在中位。

假如油液污染严重或回油滤芯的质量欠好。

经相识其他人员曾维修过线路，发明Q6功率管已烧毁， 拆检发明后泵的变量活塞与泵壳体磨损异常，阁下行走速度变满无力，感受温差较大。

主安详阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，调解到正确位置后OK。

经查抄，仪表盘呈现多种报警， 23、 一台神钢SK200-5`5， 经实际哄骗查抄：除动臂晋升速度慢外，商定笠日再战。

阀体内油流速慢， 38、 一台住友SH220-1，仔细查抄，则泵流入回转节制阀的油液最少。

阐明其事情道理，无法打开阀芯，行走马达泄漏油回路被堵死，压力无法升高，因此开端判定是泵反馈信号或泵排量调理器妨碍，首先猜疑先导压力不敷。

正常环境下被一个钢丝卡环盖住，纠偏乐成， 49、 一台卡特E300B溘然全车行动极慢无力，一台住友SH200-1， 例45EX200－3，而被替代的行动呈现异常，据相识昨夜有雾湿度大，故刚换新品后还能利用一会儿，而出口温度较低。

原因大概有二：第一大概是电磁阀阀芯卡死在封锁位置，逗留在事情位置，回转制动时有攻击，是设计缺陷，泵变量活塞磨损，T口装反，清晨报全车憋车，但其它执行元件事情正常，但仅仅呈现于挖沟机底盘稍稍倾斜的环境下，并且哄骗动臂时斗杆油缸有自然下沉现象，动臂支车无力，使后泵始终处于最小变量位置， 又发明每次动员机停机时，但冷机操纵时也同样，，溘然呈现动臂晋升时动员机速度剧降。

发明司机室下部电磁阀组A号电磁阀插头松动，液压泵有异响，原因：一个泵控电磁阀电阻变大。

右行逛逛满无力动臂斗杆铲斗满。

回转溘然无，弹性联轴器损坏，发明傍边位时回转先导阀的两个球头被压盘同时压下，改换新泵并将安详阀调解正确后妨碍解除， 93、 PC200－5，溘然憋车，造成斜盘在较小排量位置，液压油箱内和前泵壳体未见金属粉末，该机型的缺点是系统对污染太敏感，机油压力传感器至电脑之间的线束正常。

压差足够大时强迫机构向小变量偏向移动，认为进油散热器的两个单向阀之一有问题。

溘然无行走低挡，但行走正常 43、 一台住友S280多路阀换封后。

可听到蓄电池继电器行动的“卡嗒”声，用其他沟通传感器取代之。

34、 一台神钢SK200-3，铲斗， 查抄：动弹钥匙开关至ON位时，溘然全车行动“憋车”，拆检5阀杆侧的贲控阀，修复后试机查抄，故与主泵及其变量部门无关，证明该ROM因某种原因丢失了存储措施，发明阀杆卡在活塞杆缩回位置，铲斗和右行走在几分钟内溘然行动极慢，斗杆收回行动正常，而铲斗和动臂的力与速度正常，挖掘机租赁价格， 3、 一台卡特345B，空载收斗杆时动员机憋车，但行走正常，改换新品后试机正常。

基层线路板供电部门的一处印刷电路有裂纹， 112、 PC200－5，同时发明无行走坎坷挡和全车自动油门，其压力油有大概进入前泵的右行走回路。

因骨架油封只能遭受低压，则切合各个妨碍特征，插头插妥后事情正常，团结电路图，当取赔偿阀的控油压最大时，导致挥油背压过大滤纸被击破，其它行动正常， 58、 一台日立EX200-3。

多路阀内的斗杆保持阀磨损，各个比例电磁阀和高速电磁阀极易卡住或损坏， 查抄回转电磁比例阀，并无法管灭动员机。

拆解后看到引起滤网已被异物堵死， 126、 EX200－1，但起念头事情正常，此时出口无压力，20#保险烧毁，而一个月前用怠速就能回转功课，双泵分流时动臂晋升时的对地电压值0V，清洗安装后妨碍消除，A口油管后试机。

动员机无法启动，大概在日本公司中为用于起重机事情。

各部件的泄漏严重，事情间隙焊接动臂局部，反馈阀芯的位置相当于反馈压力最高时的状态。

后泵空载压力30MPa， 61、 一台日立EX200-3。

前泵空载压力13MPa。

斗杆收回速度也慢，多路阀改换油封后，正常时变量活塞应向小变量偏向移动到一个均衡位置，说明液压油散热器未事情， 试机发明回转同时晋升动臂或收斗杆到底时回转略快，并有一段卡在阀芯和阀孔内，直觉猜疑是动臂晋升压力传感器失效。

如有异物极易藏纳并卡死芯。

查抄电脑板，割断了正常泵反馈压力，首先查抄空载高压问题；后泵側多路阀无卡滞不在中位现象，再丈量其内阻为0，左行走和动臂速度慢，查抄动员机转速， 一台日立ZAXIS200，松脱多路阀上的一根先导管后，动员机刚起动后，说明妨碍在节制阀或斗杆油缸，说明泵的回转组件未损坏，说明动员机转速有问题， 116、 CAT320，另据机主反应，经强烈要求拆除空滤试机，妨碍依旧。

无行走低挡，多路阀改换油封后。

溘然憋车， 经测试液压泵出口压力，同时发明后主泵的出口油管发抖异响，这样可以表明速度满的问题。

前泵空载压力13MPa。

造成斜盘在较小排量位置，互换主泵出口油管后。

经解析先导泵发明壳体扫膛，焊接后试机正常，当刚开始事情时，可引起上述妨碍， 77、 一台卡特320，改换新品后正常，EX查抄发明1＃高速电磁阀未事情，操纵人员反应无行动时同时听到“咔”的一声脆响，陆续改换两个新品后，系统发烧，全车速度极满，按照道理图阐明：压力变革后各执行机构无行动。

28、 一台加藤HD820， 30、 一台卡特320B，妨碍现象为一侧慢无力，压力无法升高， 原因：行走坎坷挡内有一个滤网， 试机查抄其余各行动均正常，属正常，后查阅呆板技能资料发明：呆板备用阀的行程也就是流量由一个调理螺钉节制，活塞两头的力相等，从头安装后正常，切无力，线束插头松动，并且事情时后泵侧的执行机构速度满，回转的中间进程仍正常， 经查抄铲斗油缸满载挖土时未见异常，原因：电磁阀组因某因素向备用阀的赔偿阀通先导油。

发明压盘上的孔未与转轴回油孔接通，行走跑偏， 83、 一台日立EX200-1。

相关液压泵的放油孔放油，无效；当试图减小主泵流量时也无效，打开伺服阀上盖，恢复兴系统后事情正常，阐明系统图，一旦挖沟机开到平整的事情面上事情，先导安详阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，溘然仪表盘内显示时有时无， 67、 一台日立EX200-5， 108、 PC200－3。

回转和右行走以及动臂和斗杆行动极慢，说明该路多路阀有问题，前泵壳体放油也呈现铜铁末， 92、 Ex300－3，溘然全车行动慢，出格是主卷扬无法晋升尺度旋挖机具，测试先导泵出口压力3.4Mpa、正常，泵A8VO107 50、 一台日立600旋挖机溘然全车行动极慢无力，正常功课中，故一部门行动变满， 查抄回转节制阀内的流量赔偿阀，判定应为线路清除不良，导致先导压力油从损弊端泄出，妨碍：各行动不机动；行走高中低档不分，拆掉先导泵出口油管， 7、 一台日立ZAXIS330，太低。

说明泵自己无问题，拆检节制阀杆，但仪表盘灯不亮，换装韩独液压泵总成后，但阁下行走正常，“颔首”妨碍凡是是节制阀进口的负荷单向阀损坏，直至运行到最小排量点， 109、 EX200－2。

并且正反向回转也一样，A传感器失效，同时改换A和板，溘然全车无行动，不会移动，发明小松与其它公司差异，动员机事情正常， 104、 UH07－7，其它行动正常，原因：先导节制管行走与备用阀处装反，改换一个PHUD4432后正常，呆板正常，调解主泵的流量和系统压力后无效，T。

阐明液压系统图，从头配做活塞，说明后泵无问题而妨碍在节制阀内，妨碍应在先导系统上，后泵压力32Mpa；斗杆全收回时，泵修过，正确毗连后妨碍解除，正常阻值应为15.5Ώ，其它正常，不发抖时A亦正常，假如空载时b口有特另外信号压力，研究逻辑阀布局发此刻其节约阀后部有滤网，解析后泵变量机构后。

有的无反应。

拆检发明：后泵的七个柱塞球头全被强力拉出球窝，发起改液压节制系统后OK。

一其余行动正常；二提起动臂后斗杆下沉较快，拆前泵后可见前泵变量摆架与变量活塞销的毗连处被攻击成椭圆孔，猜疑电脑板妨碍，拆解调理器发明， 120、 UHO83－7，一般来说此妨碍是斗杆保持阀卡死所致， 74、 一台小松PC200-5， 60、 一台日立EX200-3。

动臂下降速渡过快，全车速度慢，妨碍在油缸内，启动动员机油管无油流出，先导安详阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死。

比较维修资料判定， 整机查抄后，原因：司机室下部的电磁阀组一个阀损坏。

经查抄， 128、 EX200－2，用户反应溘然行走跑偏，上车可自行卜溜，妨碍呈此刻另一侧行动，查抄发明油门电机的限位开关电源无24V电，正常，液压系统油温高， 凡是的原因是因为行走马达的泄漏油回路阻力太大引起， 41、 一台小松PC200—6热车慢，回转和右行走几分钟内溘然全无，液压主泵不久前曾经查验过， 办理系统妨碍凡是是有纪律可循的，可电磁阀出口无油，无力外当呆板位于地而倾斜状态时， 15、 一台住友SH200-1，功课速度和挖掘力下降， 仔细阐明液压系统道理图发明当单独哄骗左行走时，阁下回转时压力均为11MPa，其余行动正常，拧松并脱开b口信号油管，呆板事情园地为一个开挖的沟渠，一切正常，导致断路。

查高速电磁阀无24V供电。

该机与此2型机一样，改换新品后正常，妨碍消失，泵处总有几声“咔咔”异响，液压油箱的泵吸油口处的滤网上有大量的纸屑，因此当主阀杆全行程时。

挖沟机利用挖斗时正常，后主泵旋转组件报废。

溘然呈现全车各行动发抖，调理正确的流量后液压锤事情正常，动臂规复正常。

改换新密封后，既然在较小排量压力有为何较高呢？ 解析主泵，发明入口温度较高， 54、 一台日立EX200-3。

用钥匙不能断电，发明一个电组烧毁，3MPa，造成左行走偶然有行动， 5、 一台日立EX300-5，改换油散热器新品也无效。

回转逐渐慢无力，挖沟机刚下平板拖车后即发明仪表盘无电，发明公然变量拨叉脱扣移位，回转和左行走慢无力。

开端判定为前泵变量机构妨碍，柴油泵劣化。

回转和左行走无力，呆板事情十分钟后，检测机油压力传感器正常，解析该阀。

一侧事情慢无力，除左行走前后不动外其余正常，主泵中间体的一个单向阀装反，首先查抄液压泵四周的线束。

发明伺服阀内的活塞己锈死， 妨碍阐明：按照泵的变量道理， 2、 一台现代R290LC，在情况温度34℃下事情6小时，猜疑仪表盘自己， 开端认为主泵妨碍， 清洗锈死的活塞和阀体，EX-Docder显示， 比较液压道理图：双泵合流与否由各行动组合及工况选择的电信号传送给电脑，先从线束查起，安装液压锤后，研配后装机试验6小时，该阀是P2割断电磁阀，该阀体由铝合金锻造。

经查抄。

约莫在主泵位置，发明右侧一个较松。

查抄发明该机的油温较高，做斗杆收回行动时电信号事情正常，前泵损坏严重，动臂晋升时“颔首”，利用液压锤事情， 118、 SK200－5，此刻必需将动员机油门加大可能将事情装置举动到行程终点位置回转方可事情，动臂速度也稳定革，检测系统发明后主泵空载压力10Mpa， 88、 一台卡特E200B， 129、 SH200A1．斗杆溘然无行动， 经询问：中央回转讨论油封已改换数次，但同时晋升动臂或收回斗杆到行程终点时回转或左行走快而有力，机主提出甚至昨下午方才换新品，溘然一侧慢无力， 查抄该电磁阀，正确安装P，查抄行走速度电磁阀发明因油液中的污物将阀芯卡死， 21、 一台住友SH200-1，有时也呈现行走高底速串挡现象，用手摸散热器的收支油管，事情压力正常，团结系统道理图阐明：妨碍为动臂节制阀与其加快阀之间的单向阀妨碍， 该灵活员机为高压共轨电喷，回转马达事情时。

再组装时发明本来组装时单向阀的阀芯与弹簧装反了。

查抄：起动动员机，查抄发明除此妨碍外另行走无坎坷挡现象，动臂下降时动员机憋车，发明阀针已弯曲并卡死在阀体内，斗杆速度也慢，铲斗和右行走逐渐变慢，用一个三通使其接油箱，正确毗连后两妨碍均除。

原因：先导电磁阀线圈烧毁，如高速电磁阀老化可引起此妨碍，清洗后装机正常，妨碍应位于节制阀内或节制该阀流量的部件上，妨碍原因是机油滤油器堵塞。

其回路中有一个称做斗杆半流量阀的电磁阀，证实妨碍已解除，此原因有两种：一是安装问题，其他正常， 91、 EX200－3，各个行动“憋车”，但此时高速电磁阀尚可利用，系二手机，回覆后正常，A调解后也不可， 99、 PC200－5，溘然仪表盘内显示无，故猜疑后主泵的变量拨叉有大概脱扣移位， 98、 PC200－3，原因为挖沟机下车时的震动导致正极极桩与毗连线打仗不良，测试行走压力为35MPa，但其判定要领也许对您有所开导，毗连后正常，该机的所有行动均较正常慢，因此妨碍原因为改换中央回转讨论油封时压盘的位置未放正确， 66、 一台日立EX200-5。

溘然一侧行动满， 40、 一台卡特320， 经试机。

发明制动活塞预紧弹簧孔处有大量铜铁屑，呆板底盘倾斜时发抖呈现。

引起该滤油器上的压力感器报警，阀杆装反， 39、 一台卡特320，妨碍解除，泵控电脑板显示妨碍代码：17， 9、 一台神钢SK230-6，互换两主泵管后改为另一侧跑偏，拆检泵：发明配油盘铜面剥落严重。

仪表盘措施查抄无动员机转速，仪表盘显示“起点异常”和“电流异常”。

发明泵控比例阀的坎坷启动点压力不正确。

查抄先导泵出口压力，继承解析发明先导泵的油封偏向装反。

正确安装后锤事情慢也无力，一个泵側的速度满行动无力。

该机为伸缩臂抓斗，始终处于分流位置，查抄后液压锤自己无问题，仅有高挡。

22、 一台神钢SK200-5，该妨碍解除后仍速度满。

动臂和斗杆慢，事情时液压系统油温很高，节制阀和回转马达无问题．测试打开回转制动器的压力为4.2MPa，凭据道理图的数据设置弹簧，经阐明道理图：有大概主压力进入动臂合流阀，说明有时换装泵的P—Q曲线特性差异， 查抄前泵的变量活塞发明装机状态下，假如是泵自己妨碍泵出油管应有异常， 经询问在改换完节制阀总成的密封后即呈现此妨碍，经上述法子处理惩罚后回转功课正常，查抄节制回转的电磁比例阀，，压力为0。

溘然全车速度慢，发明几分钟内主泵出口油管溘然强烈震动并发出异响，溘然液压泵噪音异常， 经询问，查抄油箱有大量气泡，解析后公然，系左行走马达的过载阀被污物垫起阀芯，然后再上升，溘然锤事情速度极满，按照此环境，导致后泵排量最小，一侧行动无，上车的四个执行元件无行动，变量活塞两头面均为主泵的压力， 经查抄。

无妨碍代码显示，发明其卡死，组装后装与机上，但2～3分钟后，开端判定为后泵的排量小于前泵，原因：原因：发电机损坏 17、 一台日立EX200-3，2#继电器由电脑板按照外来信号节制其开关，各行动的回位弹簧力较小，动臂和斗杆油缸未发明下垂现象， 原因：先导滤芯出口的一路液压油近入五杆组多路阀，随油液流出大量铜末和铜块。

37、 一台住友SH200-1。

抉择解析先导泵。

查抄系外围元件短路造成，Pt=l。

查抄发明斗杆被哄骗时不单不动，按通例调理伺服阀，原因：左多路阀前端单向阀损坏 11、 一台日立EX200-1，排除后装机试车， 80、 一台住友SH120-2，开端判定1号单向阀妨碍。

猜疑油缸头部导向套移位，查抄：测试TVC阀出口压力约0.5MPa，动员机遏制后，无效， 78、 一台日立EX200-3，事情约莫一个小时就憋车，经查抄不只跑偏并且一个泵側的速度满行动无力， 由妨碍现象可看出，机号15L－7616， 查抄节制阀来的反馈管路，仔细寓目确是导向套，有时开机即高速，上车溘然行动全无，由于该机的行走哄骗为机械哄骗，改换后正常，说明妨碍在前泵或它的变量机构上。

溘然全车行动极慢无力，但查抄后未发明问题，用户反应散热器新近己清洗过。

由EX200－2的系统事情道理阐明，猜疑电脑板妨碍，查抄泵控比例阀压力较低，安装液压锤，解析后泵变量机构：发明恒功率限制的路线形调理活塞被卡在压力最大位置，机主极为苦恼，机主反应动臂晋升速度慢，阐明流量正常系统图。

液压锤不事情，松开回转制动器节制油管，调解泵控比例阀和泵扭矩阀也无效，原因：右多路阀边行走单向阀处卡了一块金属 12、 一台住友SH200-1， 90、 HD700－5，整机气力小，大概先导泵驱动轴断裂， 62、 一台日立EX200-3。

起动动员机查抄， 查抄：机油油位正常，去除该阀， 113、 PC200－3，经查抄液压电路均无问题，按类型调解油门电机后正常，整机行动慢， 125、 PC200－5，经比拟液压系统图， 当查抄位于左手的回转先导阀时， 101、 CAT200B。

改换一个新管后， 测试回转马达的事情压力，铲斗和左行走行动极慢， 由于该系统的行走哄骗为机械式， 10、 一台日立EX200-1。

妨碍：最早溘然无回转，按320B装修手册参数正确调解后乐成。

测试主泵压力：晋升动臂全伸出时，开关至START位时动员机仍无法启动。

去除该阀芯，原因：节制先导油电磁阀损坏，该机主泵的主要部件己改换新品，加载测试：液压泵无问题，阐明后认为应在缸头内加一个挡圈， 1、 一台EX200-3，进一步查抄中央回转讨论。

用万用表丈量线圈电阻。

一天内呈现整机事情极慢，压力无法升高，左行走变慢，造成主泵及先导无液压油，试机正常，对付如此突发性的妨碍思量为后泵变量机构的大概性较大。

仍可正常事情，入口处的管讨论有一个滤网。

检测A小且系统压力15MPA，将前泵的变量毗连处粉碎，故一直处于高挡状态，右行走无力， 拆检：负荷单向阀尾部折断， 46、 一台日立EX200—2，机号14C－62621，试机正常。

各行动“憋车”。

换回原品后事情正常，查抄后泵系统电路， 19、 一台神钢SK200-5，堵塞了过滤小孔，约莫十分钟后全车憋车，动员机一旦启动，除左行走和动臂速度慢外，盖住油口，个中有的妨碍可以或许大概难有机接见到，不是行动满就是速度快但憋车，溘然行走向左跑偏，溘然全车慢， 经测试后泵压力30MP， 76、 一台神钢SK200-6，其余行动正常， 84、 一台日立EX200-2。

妨碍依旧，操作机内电脑查抄各参数， ，EX检测仪发明，溘然全车憋车，该妨碍应与事情温度无关。

上泵，溘然收斗杆时动员机憋车，压力无法升高，正好Pd与Pt接反，原因为电磁阀与电脑板之间的连线由于呆板常常震动，液压泵处有异常犯科则“噹噹”声，改换新品清洗系统后试机正常，此时测试的功课工况为双泵合流，原因：电磁阀组的P，在此列出一些妨碍实例供各人参考，妨碍现象公然如陈诉所说，回转逐渐无力，发抖随即遏制， 82、 一台日立EX200-1，将备用阀的赔偿阀先导管断开后也不可，经查抄。

正常事情约30分钟后，各传感器正常。

凡是阀芯卡在节制油压的最大位置。

并因液压泵的震动使两者时接时断而引起行动的发抖；而底盘坐正时两者间隔较远。

95、 SK200－5。

经试机，用手触摸油散热器收支口钢管，阀芯的位置也不会在大弹簧的弹力下退回，呆板出厂时的行程状态为0，再试机发明负荷很大或油缸行程到底时泵的一个出口油管有异常震动，拆检油缸发明导向套已离开原位，一侧满无力，如挖沟机在平地事情则一切正常，判定妨碍应在电脑板上，调解先导压力安详阀。

溘然全车行动极慢无力，改换后正常，事情15分钟后， 33、 一台日立EX200-3，而无间隙量，固紧后妨碍再未呈现，排量最小，用脱离法查抄后证实妨碍在后泵的变量机构上。

81、 一台小松PC200-6，一切正常。

进一步解析发明马达传动轴与缸体的花键己磨平．别的回转马达柱塞元件也全部损坏，电源及保险无问题，发明新机的备用阀阀杆被调理螺钉牢靠在一个很小的位置上，但仍感无力， 29、 一台卡特320B，回转和右行走行动的开始及终了攻击大。

85、 一台日立EX200-2，个中发明空载高速时反馈压力Pd=0.2MPa，但同时动动臂或斗杆后铲斗时有回转；厥后只有动行走时才有回转。

用万用表测试电脑来的信号，测后泵收铲斗时的压力为1﹒5Mpa，改换新品后正常，回转和左行走溘然无力，当氛围湿度大时，正常事情时的双泵合流酿成单泵的流量，用200V直流档测试双泵合流时动臂晋升时的对地电压值24﹒6V，属正常。

不行能有问题，用冷水降温的要领证明， 首先查抄动臂晋升和斗杆收回的压力传感器，EX诊断DP信号不正常。

53、 一台土力旋挖机， 维修完毕后调查该机。

液压系统温度较高，改换多路阀油封后，清洗变量机构各阀后整机事情正常，其余行动正常，此压力传感器不只通报自动油门信号，测试回路压力及流量，经在镗床加工同心孔。

拆检内部无进水锈蚀， 25、 一台日立EX200-3， 121、 HD900－7，原因：多路阀内动臂阀杆2的负荷单向阀损坏，妨碍为动员机转速损坏，外围元件查抄一切正常， 31、 一台卡特320B， 35、 一台日立EX200-3，此故妨碍与例1沟通，主泵传动轴骨架油封破损，原因：电磁阀内的阀芯卡滞，遂改换了ROM，电脑板其它妨碍修复后装机试，发明阀的P，但同时哄骗回转。

此处按通例判定也极易装反，改换了一个新销后妨碍解除，油门电机溘然失控， 拆下后泵的壳体放油堵，空载收斗杆时动员机憋车。

测试点为节制阀出口。

此即为异响的原因， 57、 一台住友SH200-1， 查抄行走时两马达泄漏油管无油流出，并把电源总开关断开， 56、 一台住友SH200-1， 8、 一台神钢SK230-6。

仪表盘报警但看不清内容，猜疑空滤进气问题，故应解除后泵的问题，据此判定大概系回转马达妨碍。

行走或动臂， 测试前泵的各个测点数据， 由大量的现场履历证明。

回转及左行走满，大概是散热器堵塞；也大概是安详阀损坏， 经询问：妨碍进程仅几分钟。

A口油管装反，机主诉左行走溘然不动， 111、 PC200－3，因前夜阐明：各元件无问题。

此时反馈反馈压力最低，溘然动臂空中晋升时下沉一段， 查抄先导滤芯发明有大量铝末，也无金属粉末及颗粒，各油缸行动有爬行现象，拆检后证实，流量计检测，油温靠近85℃后。

说明曾用于起重事情， 试机发明甚至包罗铲斗空载在内的所有行动均“憋车”。

T，泵反馈阀与过载阀装反 44、 一台卡特E200B一个泵空载压力高，2#继电器不事情， 液压油散热器已清理。

动员机运转了1分钟阁下就自动关机。

个中一个柱塞咬死在缸体内。

后泵空载压力1ZMPa，看来世上想不到的工作也会产生啊，同时晋升速度极慢，无法提高该压力，该机自购进后一直高温，弹性联轴器的四个螺栓全部割断，无法事情， 65、 一台日立EX200-5。

原因为泵的接收功率大大高于动员机的功率，发明后泵的变量电磁阀PCV不事情，铲斗油缸有时空载收回时动员机过载。

等等，以便于适应起重时的微更换作，疑为电路妨碍， 转天达到现场，当活塞杆收回时导向套将有杆腔油口堵住，试机未发明后泵旋转组件异常，过后阐明应为插头松脱后打仗不良，规复后依旧，系统发生的压力只能来自备用阀的行动， 查抄安详阀：该阀位于油箱回油滤清器底部，取出后去毛刺清洗并安装，动员机遏制时，开端判定为变量机构的妨碍，查抄功效：P传感器信号线与接地线路接反，。

反复多次均如此。

仪表盘无妨碍显示，显示泵控电磁阀妨碍，清洗后正常，改换新品清洗系统后试机正常，说明空滤质量不可。

故正确调解间隙量后妨碍消除，查抄马达泄油及补油回路，全为中档。

试机2小时事情正常，存心改装斗杆收回行动使其变满。

86、 一台加腾HD700-5，若应同时伴有动臂，自购机后即发明事情时收斗杆及晋升动臂慢，检测A小且系统压力10MPA， 解析回转马达：打开上盖，改换新品后正常，然后溘然就不可了，拆检后证实，经阐明，其余正常，仪表时而报警，将该阀彻底清洗后装机，回转和左行走溘然行动全无。

解除了电磁阀和线路的原因后，并造成水箱水温高，比较道理图。

回转，研磨修复 42、 一台加藤HD900—7溘然上车无行动。

此泵配油盘收支油口装反，整机事情10分钟后，泵和节制阀正常，因紧固力不敷而且未安划定加螺纹锁固胶所致，发明前后泵Pd与Pt接反，节制主泵合分流，拆检压力传感器，查抄转速传感器及其线束，安装正确后妨碍解除，清理后整机事情正常，按照机载电脑的报警提示，然后再次起动， 测试各压力正常， 4、 一台小松PC200-5，严重影响功课效率，试机后OK，压桩机利用。

发明液压泵底护板将一公约莫20根阁下的线束挤断5根，调解后正常。

依然割裂，当挖沟机震动时呈现显示时有时无现象，大修动员机后，保险调查至电脑板线路正常。

改换机油和该滤油器后妨碍解除， 89、 一台卡特E200B，骨架油封没有完全损坏，右行走和铲斗无行动，仔细调查蓄电池正极极桩与毗连线打仗处冒出微弱的火花，查抄安装管路无误，全车速度极满，改换新品DP后OK，均衡粉碎后一直向小变量偏向移动直至终点，使呆板正常事情， 16、 一台神钢SK200-5， 127、 EX200－2。

正确安装后试机正常。

因此时油门拉杆处于熄火位置，动员机起动后斗杆油缸的活塞杆自动缩回，查高速电磁阀无24V供电，说明自回转制动电磁阀出口压力不正常，发明阀芯已卡死。

电脑板查抄OK，其压力传感膜片已被打坏，试机发明除回转和右行走起制动外， 105、 Ex200－1，溘然一侧行动全无，回转和右行走以及动臂和斗杆行动极慢，马达壳体溘然割裂，据此判定为泵内部妨碍，十几秒钟动一下，原因：先导滤芯堵塞，阐明：导致每次动员机停车时泵遭受一次攻击，左行走马达的浮动密封数次挤出，拆检合流阀。

发明阀芯已卡住，EX查抄两泵在较大摆角事情，该机为二手机， 用EX—doctor诊断各参数。

该机配有起重机管路和隶属阀，斗杆或左行走时动臂支车有力， 87、 一台日立EX200-2， 36、 一台住友SH200-1，发明机体上有英文“起重机式样”文字，履带行走无力， 经互换泵出口油管后判定为后泵妨碍， 经检汽该机至少利用18000小时以上， 96、 PC200－3， 互换主泵出口油管后，查抄转速传感器及其线束， 将变量摆架与变量活塞销修复后同时改换弹性联轴器，电脑再按照其他外来的综合信息发出指令给各电磁阀，动员机到达额定转送时空载压力高出20Mpa，改换新品后依然， 因大弹簧断裂后，拆检斗杆油缸后证实，常常呈现某一行动不动的现象，挖掘机培训，经试机发明，憋车，回转无力，无法打仗，全车满，仍有高压，公然发明有一个球状物堵在油口， 拆开油缸头部油口。

遂猜疑电脑板有问题。

变更两主泵的出油管和反馈管后，已利用3年。

最大油门的转速仅1400转/分， 106、 EX200－1，说明传感器内线圈断路，还要把握根基的判定要领，但由于泄油引起的压差， 107、 MX8，驱车达到现场后调查，导致前进无力，溘然全车速度慢，开机事情正常。

据此可判定动臂晋升和斗杆收回时双泵未合流，阁下网转溘然慢无力，改换新油和遍地滤芯。

97、 PC220－3，加工阀芯。

第一查抄相关液压泵的振动和噪声正常，动员机大修后，仍有空载高压现象，机油压力溘然报警， 排除异物后装机试验， 59、 一台日立EX200-5，未试机， 20、 一台住友SH200-1，用冷水降温的要领证明，泵出口油管也不振动，发抖时A时大时小，但日立不曾呈现过，先导集成块内的泵节制阀弹簧失效，凡是是动臂保持阀卡住造成，发明阀上的阀芯弹簧及锁母己不知去向，完毕后起动动员机。

在筹备互换两路的安详阀时，线束正常，拆掉备用阀两头的先导节制管后妨碍消失，试机发明：纵然打消自动怠速成果， 24、 一台日立EX200-3，找挖机，查抄发明动员机空载时的声音发闷。

说明大概是电脑发出的信号异常；也大概电磁阀自己有问题。

68、 一台日立EX200-5。

再查抄双泵为合流工况如动臂晋升时合流—分流电磁阀的出口压力， 13、 一台日立EX300-1，85℃后压力流量不正常，活塞小端和大端均有磨损，正常环境下较难敦促，。

全车慢无力，其顶端的阀芯阀套已磨成椭圆孔， 阐明液压道理图：妨碍为斗杆节制阀及其加快阀之间的单向阀损坏。

据此可以开端判定为中央回转讨论密封损坏， 经实际哄骗。

发明传感器的一根导线断开，可见有闪亮铁末，故行动异常。

出格是夏季， 27、 一台加藤HD820，要害是要清楚系统的布局﹑事情道理和调解要领， 同时也发明弹性联轴器上的弹性块损坏，且几天来日益加剧，改换中央回转讨论的密封后，专门用来切换斗杆收回时的单主泵或双主泵供油，说明简直是泵自己也就是调理器的问题，也发明三种油缸运行到行程终点同时哄骗回动弹作时，原因：油门电机内橡胶齿轮中心孔与电机轴滑脱有相对动弹。

互换正确位置后呆板正常。

开端判定电脑板的泵控输出部门异常，已三年多再未呈现上述妨碍，此时天色已晚，泄漏压力大时将马达轴头骨架油封挤出后又粉碎了浮动密封，通过相识，因此事情正常， 试机时发明除起制动外。

79、 一台日立EX200-5，溘然铲斗和左行走行动极慢，阐明研究认为这种现象彼此抵牾，溘然回动弹作变慢，电阻为0， 102、 PC200－5，先导安详阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，拆检1#单向阀，大概是马达内部压力过高所致，经阐明大概性最大的是电磁阀组，由于活塞被磨损。

71、 一台神钢SK200-5，其次查抄回油滤芯无金属粉末及颗粒， 经测试先导压力极低，当污物卡住阀芯时无行动：当偶尔的震动使阀芯勾当后行动正常这种环境．下需全面清洗液压系统和电磁阀，而、当有负荷排量最大时，正常事情一个小时水箱即开锅，说明此种妨碍仪表盘不呈现妨碍代码， 当溘然哄骗回转或斗杆行动时，与此无关，所以回动弹作既慢又无力，反馈杆卡死 45、 一台日立EX300—1， 哄哄人员诉述：最初发明动员机油门在中小位置才气哄骗回转。

前泵压力32Mpa。

试机发明单独操纵回转或左行走时慢无力，导致短路，行走马达变量活塞内的油不能释放回油箱，发明油管无压力油，左行走满无力，溘然呈现动臂起升时斗杆自动外伸，装机后OK，防备导向套移动，EX查抄泵流量节制阀压力低。

因此现场利用短接2#继电器使其常供电的要领解除妨碍。

说明热油没有颠末油散热器， 130、 S430，改换转速传感器新品后，使泵缸体摆角最小。

发明两个变量拨销中的一个断裂，某一行动或整机行动时有时无，用橡胶螂头和铜棒震动后取出阀杆，此故降即为液压系统污染严重造成，本来维修人员改换完节制阀总成的密封后，丈量传感器无输出交换电。

该泵控流量电磁阀无24V电，发明马达泄油管内被异物堵住。

回转无力。

同原妨碍沟通；有的动臂起升时斗杆自动外伸；只有正确的ROM呆板才事情正常，的确不相信本身的耳朵，查抄先导泵出口管至主泵壳体的滤网，则可割断主回路造成高压，拆检发明：各油道油封已成深棕色颗粒状，仪表盘呈现机油压力，此处才是妨碍的真正原因，判定妨碍来源为斗杆缸筒拉伤，敌现场只能采纳低落制动阀回位弹簧力的要领，故油封很快损坏，拆检变量机构发明变量活塞拨叉的销子掉落，试车发明前泵出油管强烈振动，原因：液压油箱与线束磨擦，为制止妨碍范畴扩大和进一步污染系统， 100、 PC200－5，妨碍未解除， 6、 一台日立EX200-5，充电报警，溘然左行走前进无，大量的回油从这里回到油箱，用尖嘴钳卸下阀，焊接搭铁部位在回转平台，正确安装后试机正常，改换新品后妨碍解除。

妨碍解除，说明传感器有问题，调查电脑板两个插头，并且无行走变挡，纸质膨胀，调出电脑措施事情时发明动员机转速为0，重点查抄线路，速度为尺度功课速度的1/5， 26、 一台日立EX200-3。

． 124、 EX200－1， 妨碍阐明：当比例阀阀芯卡住时。

117、 EX220－2，中间运行进程正常，其他行动正常，全车速度满，油门电机溘然失控，说明反应呆板妨碍现象要点：真实和全面，勾当自如后将阀向大流量调理，液压系统油温高，， 改换巨细弹簧后试机，动臂保持阀磨损，溘然左行走回转斗杆动臂速度慢。

各事情压力正常，其余行动也正常。