ZL40装载机液压传动系统事情时，变速齿轮泵从油底壳中经滤网吸入低压油，找挖机，泵出的高压油经滤油器过滤后进入变速分派阀。当系统成立压力后（压力高出1.1MPa），由调压阀分成两路，个中一路以1.1—1.3MPa的压力经割断阀至挡位分派阀，然后按照事情需要进入差异的事情液压缸，实现Ⅰ挡、Ⅱ挡或倒挡；另一路经溢流阀以0.57MPa的奋力向变矩器供油，担保变矩器内的油压和流量，由变矩器流出经散热后的低压油，经背压阀对巨细逾越聚散器及各挡齿轮举办润滑。 

　　一般来说，ZL40型装载机利用3000h后，其液力传动系统会相继产生各类妨碍,万通，均有必然的外在表示。现从该机外部特征入手，阐明该系统产生各类妨碍的成因和解除要领。 

　　1、从液力油压力表上可发明的妨碍 

　　（1）压力表指针摆动 

　　压力表指针在各挡位压力下都摆动，则说明油路中进入氛围。此时，锁紧油泵和油笨之间的毗连油管即可解除妨碍。 

　　（2）各挡位压力偏离正常值 

　　①压力表为法的各挡压力都低（低于0.8MPa)其大概原因有：变速齿轮泵严重烧伤，造成效率过低；变速齿轮泵严重烧伤，造成效率过低；变速阀的调压弹簧失去弹性，挖掘机租赁，弹簧座断裂，使阀杆或蓄能活塞卡死，无法压缩调压弹簧；割断阀阀杆卡死在割断位置；油底壳滤网严重堵塞，造成供油不敷；变速分派阀蓄能器内密封器内密封圈破损，使坎坷压腔勾串等。 

　　②Ⅰ挡与倒挡压力正常，Ⅱ挡压力低其大概原因有：端盖与箱体团结处的Ⅱ挡油孔密封圈损坏或漏装（伴有油液外漏）；端盖中部与Ⅱ挡液压缸体之间共同处的旋转油封损坏，挖掘机租赁，呈现内漏；活塞导向销脱落，使高压腔勾串等。 

　　③Ⅱ挡与倒挡压力正常，Ⅰ挡压力低其大概原因有：液压缸和缸体进油团结处的矩形密封圈损坏或漏装；Ⅰ挡活塞油封损坏或缸体有砂眼。 

　　④Ⅰ挡和Ⅱ挡压力正常，倒挡压力低 其大概原因有：箱壁在倒挡位置呈现裂纹；倒挡活塞密封圈损坏；变速分派阀密封圈损坏；变速分派阀密封圈破损。 

　　⑤Ⅰ挡与倒挡压力上不去，Ⅱ挡压力正常其大概的原因有：中盖与箱体的毗连螺栓断裂；中盖与Ⅰ挡液压缸体的间隙未节制在0.3-0.4mm之间。 

　　2、从液力油中可发明的妨碍 

　　（1）油中含有大量铝屑 

　　说明变矩器各事情轮之间有彼此磨损；此时传动效率低落，并伴有事情油发烧。应对变矩器举办拆检，找出磨损部位，须要时改换轴承，铆紧一级涡轮罩等。 

　　（2）油中含有大量铜屑 

　　说明主、从动磨擦片之间干磨或打滑。应查抄液力油加注是否到位；查抄液压泵压力是否正常，如压力正常则是主、从动磨擦片装配不妥或有变形，应拆检改换。 

　　（3）油中含有大量铁屑 

　　说明逾越聚散器打滑；这时，装地机由高速轻载到低速重载，此时变速器内有金属的磨擦声，事情无力；或说明逾越聚散器的滚柱卡死在楔紧位置；此环境下事情时Ⅰ挡事情有力，Ⅱ挡速度上不去。 

　　3、从液力油油量的变革上可发明的妨碍 

　　（1）变速器中的液力油不绝增多，并伴有液压箱中的液压油不绝淘汰。 

　　这种环境一般是事情齿轮泵或转向泵的骨架油封损坏造成液压油进入变速器中所致。若改换油封后，仍有此妨碍，则应查抄事情齿轮泵的密封铜套；因为铜套损坏会造成高压油将骨架油封突破。事情齿轮泵的主动齿轮轴与铜套的共同间隙节制在0.025-0.045mm之间，且不答允有几许形状毛病。 

　（2）变速器中的液力油量不绝淘汰，并伴有液压箱中的液压油油量不绝增多。 

　　这种环境一般是变速齿轮泵中的骨架油封（PG45×62×12）损坏，液力油被事情齿轮泵吸入所致。 

　　（3）变速器中液力油不绝淘汰并伴有动员机油底壳中机油量不绝增多 

　　①导轮座上密封环及油封损坏，使变矩器内液力油漏入飞轮壳中。 

　　②变矩器罩轮和泵轮之间的O形密封圈损坏。 

　　③变矩器液力回油管堵塞，使变矩器因回油迟钝或无回油，造成变矩器密封换效。 

　　4、从液力油的油温表和动员机的水温表上可发明的妨碍 

　　（1）油温高，水温也高 

　　遇此环境，应先按水温记妨碍的解除要领解除（这里不再阐明）。水温正常后，若油温还高，可按下述步调解除。 

　　（2）油温高，水温正常 

　　①查抄所用的事情介质是否符合。一般为30#汽轮机油或6#液力油。 

　　②查抄油箱油位。油位过低或粗滤网堵塞，使油路供油淘汰，造成油温过高。 

　　③液力油散热器堵塞、散热片之间油泥过多，使之散热不良，导致油温升高。 

　　④逾越聚散器打滑烧顽死。 

　　⑤变速器Ⅱ挡端盖312轴承装配过紧。轴与轴承与合间隙应节制在0.3-0.4mm之间