9月8日，本市召开北京都市副中心交通筹划国际研讨会最终成就讲述会，来自英国、美国、法国和德国的全球顶尖筹划设计团队，为通州区的交通蓝图支招。这些发起，或将在本年年底出炉的都市副中心交通筹划中有所泛起。

本年年底北京都市副中心交通筹划

专家发起加密地铁线

市规土委相关认真人先容，筹划建树北京都市副中心是进一步贯彻落实首都计谋定位、敦促非首都成果疏解、建树国际一流调和宜居之都的符号性事情。今朝，市规土委正在组织开展《通州区总体筹划》的体例，同时开展的尚有北京都市副中心总体都市设计和重点地域的具体设计方案征集。

而本着“开门编筹划”的原则，从8月29日开始，北京都市副中心交通筹划国际研讨勾当启动，参加个中的4个顶级团队都拿出了相对满足的成就。

记者在这些成就中看到了许多共性的内容。譬喻这4个团队在讲述中，乐山市最大的工程机械租赁网站，都发起加密今朝的轨道交通线路。

“我们认为，应该思量副中心区域、行政办公区、举世影城之间的轨道交通干系;北京都市副中心的交通筹划，挖掘机出租，不只仅包罗155公里范畴内的部门，找挖机，还应包罗河北三县的交通组织接洽。”一位讲述者一边演示筹划示意图PPT，一边表明说。

自行车要有“高速路”

“北京都市副中心是世界顶尖级的交通设计项目，很是有挑战性。”英国Burohappold团队交通总监Kroes先生说。

在普通人看来，他在讲述中重复提及的“自行车回归”或者显得不那么“高科技”，但这也正是北京打算做的事——窄阶梯，密路网，将阶梯还给自行车和行人。

德国布来纳团队认为，都市副中心里应该成立一个安详、麋集且滋扰少的自行车网络，成立起穿越小区和街区、并独立于阶梯的自行车专用道。

法国Mva团队则发起，从北关沿着地铁6号线地面串起一条绿道，配置步行走廊和自行车高速路。

此前本报曾经独家报道，市筹划院正打算给昌平设计一条自行车高速公路，而在昨天的讲述中，几位专家也都不谋而合地提到了这种观念。

“通州更有优势，可以操作现有的河流周边建树自行车高速路。”一位专家说。

或思量设禁车区

几位专家都提到，与欧洲多半会较量，都市副中心收费的社会民众停车设施少，建成区配建停车位数量少，加上收费与禁锢法子没跟上，小汽车占道停车现象普遍，不只损害了都市民众交通空间，并且低落了都市空间的质量。

“都市副中心应该设计低排放区域，只有低排放的灵活车才可以免费通行，其他车辆可以按照排放量征收排放税。”Kroes先生说。

设计禁车区和优先思量停车位漫衍的发起，也被多个团队提及。针对大量货品集散大概发生的物流问题，美国的Aecom团队则发起，在地下配置专门的区域用于货运车辆通行和卸货。

这些发起，都有大概颠末整合、提炼后，纳入整体筹划之中。市规土委通州计分别局相关认真人暗示，通州的总体筹划涉及17项专项筹划和15项课题研究，而“综合交通筹划作为通州区总体筹划重要的专项筹划之一，是通州区和都市副中心将来成长的要害”。